Visticamāk jebkuram motoram siltummasa lielāka kā 15 litru spainim, problēma droši vien tikai tā, ka motoru nevar tik labi nosiltināt kā boileri. Padomju laikā, kad mašīnām ikvakaru ūdeni lēja nost, bet no rīta - karstu iekšā, laikā līdz dažām stundām radiatorus un dzinējus mēdza segt ar pufaikām utml, nakts gan tam bija par ilgu. Vai kāds vēl atceras brūnos dermantīna purna apsējus?
Varbūt pastāv kautkas tāds, ko var karsēt līdz vairākiem simtiem grādu? Tādu siltumbumbu mājās atvedot gan izdevīgāk slēgt pie telpu apkures. Un izmaksas varētu būt lielākas kā ietaupījums, bet tā jau laikam ir visiem modernajiem siltumsūkņiem...

Paldies Dzindzis par bildēm.
Nez vai sniegs no tā jumta arī jātīra, vai var atstāt?

Ja ir 20cm un vairak cenšos notīrīt pirms atkušņa savādāk baigais svars sanāk.

Tas gan labais:) Bet vai pietiek, lai -20grādos uzsildītu motoru no rīta?

Oi! Bij domāts par Slēpņa aķīti...

Nezinu vēl -20 nav bijis, bet domāju, ka vajadzētu pietikt. Kad bija -10 tad , ja boileris bija uzsildīts līdz 70 ar elektrību, pēc sajaukšanās un braukšanas sākumā vidējais nokrita uz pusi - apmēram 35. Pie mīnus 20 vēl arvien vajadzētu būtu kādiem +20 -25. Bet tas ir ja boileri atstāj pieslēgtu pa nakti vai ieslēdz pirms braukšanas. Uzsilst 40minūtēs. Ja siltums paliktu no iepriekšējās dienas, protams būtu mazāk, bet joprojām vajadzētu būt 0- +15 Ja būs tagad solītie lielie aukstumi un bus vajadzība braukt, tad notestēšu un ziņošu. Vienīgais mīnuss, ko uz nākamo sezonu vajadzētu novērst, ir tas, ka tālāk līdz darba temperatūrai sasilst lēnāk, kā bez tiem 15 papildus litriem. Vajadzētu shēmu ar apeju aķītim un el-magn vārstu. Vispār, ja nemaldos, tad līdzīga sistēma ir BMW X5, Tikai advancētāka. Vienkārša tosola vietā. tur ir siltummainis un darba viela ir kaut kādi sāļi un tiek izmantota agregātstāvokļa maiņa. Ir arī porcesors un el magn vārsti, kuri vada to visu.

Nez vai tādi termotriecieni neiespaido dzinēja ilgmūžību?

khe, jā nu tas ir jautājums. Sasilst viss diezgan strauji. Pēc 5 min. pieliekot roku, bloks ir jūtami silts. Bet nu ja jau kādreiz lielie padomju monstri izturēja karstu ūdeni. Un pirms tam parokoties pa krievu forumiem atradās tādi, kuri jau vairākus gadus ekspluatē tādus aķīšus. Pat vieglajos ir iebāzuši. Principā līdz 2L motoram vajadzētu pietik arī ar 5 litriem. Man vienkārši tas 15L itrīgais atgadījās saimniecībā, tapēc tika izmantots.

Pamati ir ielieti, materiāls sapirkts, varbūt kāds var uzmest aci pielikumam un pakomentēt par dažām tehniskām lietām:

1. Kā savienot jauno jumtu ar esošo ( kādu materiālu palikt zem esošās lāsenes lai nepilēti kaut kas garām?
2. Vai izturēs laidums, kas būs max 4m ? Jaunās nojumes spāres savienojot ar esošajām?( atbalsta brusu pie sienas negribēju jo samaitās visu skatu).

[failiem.lv]

Lauztais jumt nojumei gan neizskatās īpaši estētiski, nesaksaņosi ar būvvaldes arhitektu.
Kā ir uzzīmēts projektā?

Ja taisīu sev, gan arhittekoniski pievilcīgi un konstruktīvi noturīgi:
1. Zāģētu esosā jumta pārkari nost (sijas un nojumes spāres vienu galu balstītu uz mājas jumta mūlatas, otru galu uz pasijas, kas ir uzstādīta uz stabiem (nojumes tālākā mala.
2. Nezāģējot nojumes pārkari pagarinātu nojumes spāres līdz mājas sienai. Pie sienas stiprinātu brusu 100x100 un sijās (200hx50) taisītu attiecīgu iezāģējumu, laiuzstādītā sija būtu kā spāres turpinājums pie sienas neizlektu ārā no kopēja ansamļa. Izveidojušos trīsturi pie mājas sienas starp mājas un nojumes spārēm apšūtu ar dēļiem
Lai ūdens netecētu spaugā, tur ir jāuzstāda skārda satekne ar malas platumu 200mm jumta seguma krāsā..