Kādreiz, krievulaikos, kad nebija dabonami Wago un arī skrūvju savienojumi ne šādi, ne tādi, nodarbojos ar šāda veida kapara vadu savienojumu izvirtību
- attīriju izolāciju
-mehāniski attīriju no oksīda
-saviju ciešu skrutku
- iemērcu šķidrajā kalifonija uz spirta bāzes
- nolodēju
- attīriju no kalifonija atliekām
- nolakoju
- aptinu ar pelēko drēbes izolācijas lentu
- aptinu ar zilo izolācijas lentu.
Toreiz doma galvā bija aptuveni tāda - vislabākais kontakts ir tiešais - no kapara uz kaparu. Tāpēc no sākuma skrutka no nealvotiem vadiem. Lodēšana paplašina elektriskā savienojuma laukumu, rada papildus mehānisko izturību, nosedz kapara savienojuma vietas no ārējiem apstākļiem. Lakojums aizsargā alvas slāni no oksidācijas. Drēbes izolene vairāk veica sterpslāņa funkciju un drošības pēc, jo zilās plastikāta lentes toreiz bija gana šaubīgas mehāniskajā ziņā - līmslānis draņķīgs, tāpēc jātin stingrāk, bet stingrāk uztinot, nedod dievs pie kāda asāka stūra, bleķa vai vada gala pieskārties :) Nu bet tas bija toreiz, kad zāle bijazaļāka un izolācijas lente zilāka :D
Par plītīm, boileriem un citiem jaudīgiem patērētājiem. Parasti šo ierīču aprakstā ir minēts, ka nekādas rozetes posmā no ierīces klemmēm līdz pusautomātam nav pieļaujamas. Līdz ar to nav iespējas rozetēs visādām dzirksteļošanām, jo tādu rozešu nemaz nav. Jaudīgi patērētāji mājsaimniecībās parasti ir stacionāri. Rozetes lieto verķiem, kurus var ienākt prātā pārvietot. Plīti uz guļamistabu nestiepsi un boileri arī tālu no ūdensvada caurulēm neaizstiepsi... :D

RTU RSF jau 90-to sākumā mācīja, ka apzeltīts vai apsudrabots cietmetāls iekosts varā esot drošāks par lodējumu.
Pats gan joprojām lodēju.

[www.youtube.com]
Tā to iesaka darīt, ja vajag ļoti droši.

Ir tāda lieta tā dažus mm bieza ripa uz ~5 cm diametrā, ko līmē nopietnā tehnikā NEmājsaimniecībā- noteiktos grādos ripa saputo un piepilda attiecīgo telpu noslāpējot liesmu un izolējot karstumā atkusušiem vadiem uztaisīt īso savā starpā.

Lai pavisam pa smuko būtu, vajadzēja vēl dažādas krāsas izoleni lietot un kembrikus... ā,ja un zemējumu pavisam noteikti vajag lodēt un ar divam kartam izolācijas aptīt, tad aiztaisīt kārbu un lūgsnu noskaitīt.
tas varbūt uz kuģiem ta var mērkaķoties, kur pavisam skarbi apstākļi, bet ne jau iekštelpās.



Rx Wrote:
-------------------------------------------------------
> > Tā to iesaka darīt, ja vajag ļoti droši.

Jā, haltūrām tas neder....Bet ja pats sev un nevēlās sajust deguma smaku nekad no montāžas, pat sapņos ne, tad gan. Zemapziņa, atcerās visu un liek visu mūžu iekšēji nervozēt, jo tā savā "prātā" sajūt, ka var būt slikti..... Citiem jau var taisīt "droši" citādā veidā, jo pasūtītājs domas, ka viss ok. Katram savs sirdsapziņas slieksnis un kritēriji labam darbam.

No nesenas pieredzes: Pie griestiem , jau kādus 10-12-15 gadus deg dienas gaismas lampa ar starteriem, droselēm. Deg un viss ok. Bet....te vienu jauku dienu, sāk nelāgi smirdēt....Labi ka biju mājās, sameklēju ātri.... Dienas gaismas pieslēguma vietā, kur pieslēgšanas vara vads pāriet uz tievāku droseles vadu, caur skrūvītes saspiedēju, sākās volta loks! Labi ka tievais vads nokusa..... Te tev nu bija skrūves saspiedējvariants. Tas kā piemērs. Arī citos savienojumos, ja ir saspiests ar vienu skrūvīti, pēc laika pārbaudot, skrūvīte tāda nepievilkta ..... Kaut gan centīgi piespriegoju. Tāpēc labāk saspiest ar divām skrūvītēm un pēc maza laiciņa, atkal pārbaudīt, vai nevajag pievilkt. Ir tāda lieta, kā metāla aukstā plūstamība: Un tā arī šajā gadījumā ir vainīgā. Ja pēc laika atkal pievelk, tad saspiešanās laukums starp vadītājiem pieaug, tā samazinās pārejas pretestība un savienojums ir došāks.

es parasti , dienas gaismas armatūras pieslēdzot, tos skrūvējamos aņķinus uzreiz ignorēju un lieku uz wago. tagad gan nāk arī standartā iemaucamie, tikai jāskatās, cik labi, dažreiz arī tie ir mēsli.
tie skrūvējamie der tikai vājstrāvām, imho. kaut gan francijā tas ir bijis standarts līdz šim, cik ir nācies ķidāt vecas provodkas tur, viss kārbās uz skrūvējamajiem,pārsvara gan vadi no viena gala bāzti iekšā un ar abam skrūvem savilkts.