Gan jau kāds būs sadūries ar to, ka zem "ierakušās" mašīnas virsbūves jau pabāzt vien domkratu mēdz būt grūti, nekomfortabli un nehigiēniski, turklāt ar tā gājienu bieži vien nepietiek, lai ļautu izstiepties atsperēm un vēl paceltu riteni (virs, iespējams, padsmit cm dziļi izkārpītas bedres). Sen jau man bija doma par tiešu riteņa celšanu, un beidzot es tādu rīku uztaisīju. Izlietoju VAZ domkratu, dažus citus saimniecībā mētājošos dzelžus un, kaut nepārstrādājoties, tomēr gandrīz visu īso ziemas dieniņu:
[www.failiem.lv]
Pēc tam atradu, ka tādi ir arī gatavi:
[4x4tools.ru]
Nejaušības pēc āķus esmu lietojis tādus pat kā rūpnieciskajam ;)
Manējais gan varētu būt labāks ar to, ka viņu pilnveidojot (uztaisot trešo ieķīlējamu āķi pretējā pusē) varētu paceltu riteni griezt, kas ir ērti, piemēram, ķēžu uzlikšanai.

Baigi labi. Bet vai var līdz lejai nolaist, jo ritenis jau līdz pusei ir tajā putrā iekšā. Vēl vajag garu dēli uz kā uzlikt, jo grimst jau iekšā.

Varētu apmēram, ja iegrimtu ne vairāk kā riepas augstums, kas vien jau parasti nozīmē, ka auto guļ uz vēdera. Dziļāk varētu vajadzēt tikai kādā krimināli šķībā situācijā, bet tad jau var arī parakt. Pāris vismaz metrīgus dēlīšus vai finierīšus nesezonas laikā nekait turēt bagāžniekā, zāģi pat visu sezonu, jo bebri strādā arī vasarā.

Laba ideja, paldies. Tieshi laiku pa laikam rakajoties pa veciem dzelzjiem domaju, kaa varetu izmantot veco vaznja domkratu.

Jā, tas ir brīnišķīgs donkrats, tieši tas kas vajadzīgs! senāk niekojos ar līdzīgu donkratu kā tas otrā bildē, hi-jack kas džipotājiem iecienīts, katrā ziņā ir lietderīgi ja gājiens ir iespējami lielāks. un celt riepu nevis virsbūvi ir pats racionālākais veids, jo tā visdrīzāk var tik pie kaut kā apakšpalikšanas zem riepas. ļoti laba doma!

vēl štukoju, iespējams paštaisītā versijā nemaz nevjaag skrūvi vai citu pacelšanas mehānismu - priekš vieglās mašīnas svara pietiktu ar tikai pagarāku sviru, ja uz sviras tālā gala var uzspiest ar saviem 70-100kg, tad īsajā galā nebūtu grūti pat tonnu iegūt, kas nemaz nav vajadzīgs, līdzarto paeksperimentējot un parēķinot vajdzīogos sviras garumus varbūt var uztaisīt pavieglā rakstura cēlāju - atbalsta pēda ar kātu, un garais rokturis svira - ar ko līdzīgi kā ar lauzni paceļ vāģi, un ar otru roku pamet zem riepas dēļa galu.

paldies, iedvesmoji paštukot par sava vāģa nodrošināšanu iebuksēšanas gadījumiem:) galvenais jau tā metode - celt aiz riepas. tas ir riktīgi praktiski un oriģināli.

Es gan nevarētu pacelt pus autiņu par padsmit cm aiz tik īsas sviras, lai ar otru roku aizsniegtos līdz ritenim...
Vecāmāte tika stāstījusi par savu pirmo braucienu uz Rīgu ar autobusu. Pārplīsusi riepa, bet domkrata nebijis. Tad nu šoferis savācis vīrus no pasažieriem, tuvējā apkārtnē izjaukuši kādu tiltiņu un ar tā baļķēniem cēluši un balstījuši busu...

ar nelieliem egles baļķēniem 7-10cm izcilājām opel corsu mežā, pagari gan jau tie bija, un auto arī salīdzinoši viegls...

Kādreiz ar kori bijām braucienā uz Franciju. Lielais autobuss nevarēja izgriezties kādā mazā šķērsieliņā, jo tuvu krustojumam bija moparkots autiņš. Tad nu mēs visi čaļi no busa ārā un to mazo kas nu tas tur tāds bija naturāli ar rokām pārnesām kādus 2 metrus tālāk :) Interesantākais, ka vietējie pensionētie večuki visi uzreiz bija riņķī un mūs riktīgi atbalstīja, palīdzēja ar padomu un atbalstošiem norādījumiem :).

Ansi. Tu jau vari pasaukt palīgā Valda Liepas ( pa blatu) visuma informatīvo lauku. Kādēļ tad nopūlināt smadzenes problēmu risināšanai, ja var vienkārši apskatīties, kā tāda veida problēmas risinājuši iepriekšējās civilizācijās.

Pastāv uzskats, ka no turienes arī idejas nāk. Edisons centās šo ceļu īsināt modinot sevi ar no plaukstas izkritušām bumbām:
[www.flickr.com]