Jonsered CS 2141 nelec! Nostāvējis gadu šķūnī, domāju mazliet pazāģēšu, pielēju klāt benzīnu+eļļu bet maita negrib strādāt. Vienīgais kā es iemanījos zāģi iedarbināt ir vispirms nospeižot un turot gāzi un tad raujot aiz droseles, zāģis uzreiz "aiziet", taču kā atlaižu "gāzi" tā noslāpst. Ir kādam kāda nojausma, kas par šaizi?

Ved vien uz servisu. izklausās pēc membrānas vainas. Ja vien degviela nav nostāvējusi tikpat cik zāģis

Ja kas degviela ir stāvējusi iekšā ļoti ilgi...
Tu ar to domā, ka varētu būt aizsērējis degvielas filtrs vai kā...?

Varbūt pamēģini izmazgāt gaisa filtru (diezgan bieža vaina visādai mazajai tehnikai kā zāģi un zālespļāvēji), ar ūdeni un feirīti, pēc tam izžāvē un pamēģini vēlreiz.

Veco bendžu gan vajadzēja ārā izliet, nevis liet klāt...

Iesaku pārbaudīt benzīna šļauciņu no bākas līdz karburatoram, parasti vietā kur nāk laukā no bākas, tā mēdz ieplaisāt. Uz lieliem apgriezieniem iet, jo paspēj ieraut vajadzīgo benzīna daudzumu bet uz maziem slāpst, jo ierauj gaisu. Šļauciņa maksā 1LVL un 10.min darba.

Man husis ari pēc ilgas stāvēšanas neleca, vienmēr vedu uz servisu, atrodas 4min. brauciena atsalumā no mājas. Biju pārsteigts kāpēc pēc minūtēm trijām -piecām zāģis lec kā prieks... Tad kādu reizi noskatījos kā viņš to dara - izskrūvēja , sveci, ielēja svaigu benzīnu- tad pagrieza zāģi ''uz mutes'', tā lai sveces urbums būtu uz leju, tādā stāvoklī bez sveces paraustīja droseli kādas 5-10 reizes. Tad ieskrūvēja sveci atpakaļ - strādā leca uz otro... izrāvienu... tā es turpmāk daru jau gadus piecus...

"Nelec" un vārdiem "lec, bet nestrādā" ir dāžādi iemesli. Nelec: Nav degvielas kamerā, nav dzirksteles, vai degviela nepareizā maisījumu proporcijā, dzirkstele ar mazu jaudu.Kompresijas zudumu neapskatu. Tāpēc, ja nelec, pirmais kas jādara ir izskrūvēt sveci, paskatīties uz tās stāvokli tūlīt pēc izskrūvēšanas: ja tā ir sausa, tātad kaut kas ar degvielu. Ja tā ir ļoti, ļoti slapja, tad ar degvielas padevi kā arī ar dzirksteli var būt problēmas. Nosusina sveci, mazliet patīra dzirksteļstarpu ( pietiek tikai mazliet notīrīt oksīda slāni, izdedžus. Nelocīt, ja atstarpe pareiza ( atstarpe tā pati savu lielumu maina ļoti ilga darba rezultātā). pakurbulē pie atvērta sveču cauruma. Izžāvē sadegšanas kameru. pārbauda dzirksteli. Ja sausa svece, nav mitruma pazīmju, vaina degvielas padevē. Var ieliet mazliet bendzīna pa taisno sadegšanas kamerā, mazliet pakustināt virzuli, ieskrūvēt sveci, un HOP. Var pavariēt ar droseļvārstu, gaisa padevi. Ja aiztaisa čoku, vairāk degviela ienāk sadegšanas kamerā, un pielecot, čoks jāatver, citādi var pārsūkt. Tikai pareizas proporcijas degmaisījums stabili liks strādāt motoram, Jo aukstāks motors, jo treknāku vajag degmaisījumu ( slikta izgarošana). Cik noprotu, degvielas sūknis motorzāģim strādā uz drebēšanas pamata. Nedreb, nesūc. Tāpēc jāiepilda kamerā ar piespiedu metodi vairumā gadījumu, pirms sākotnējās darbināšanas. Ja atverot čoku slāpst, tad ja iespējams, šo atvēršanu veic ar kavēšanos, vai lēnāk ( motoriem, kam nav ātrā čoka atvēršana). Tā var pieradīnāt motoru strādāt pie atvērta čoka. Jāiesilda . Ja strauji padodot gāzi, apgriezieni strauji pieaug, viss OK. Ja nē- par aukstu- jāsilda. Ja pastrādā un noslāpst. Atskrūvē sveci, un atkal pēta- kas bijis par iemeslu. Tālāk jau var būt citas vainas.......

Eu,šitais labs-pieradināt motoru strādāt pie atvērta čoka!!!Un nākošais triks pieradināt šamējo strādat bez bendžas.

......auksts motors pie atvērta čoka var nestrādāt. Tur nav nekāds triks, ja esat motoru zinātājs... Kamēr motorā nav sākušies termiskie procesi, degmaisījumam jābūt treknam, jo bendzīna pilītes slikti izgaro, tā nesasniedzot degšanas koncentrāciju. Tāpēc bieži atverot čoku tūlīt pēc iestartēšanas, motors noslāpst. Modernajos motoros čoka nav. Bet piepildot kameru ar piespiežamo pūsli, tiek bagātināts degmaisījums uz kādu laika sprīdi. Starp citu, bez bendžas strādāt jau ir pieradināts! Strādā ar gāzi...Strādā ar ūdeni! 50/50 atšķaidīts pat parastajos garāžas Kuļibinu eksperimentos.

Cik enerģijas var iegūt sadedzinot 1 litru ūdens? Rx nobela prēmija apkure ar februāri būs lēta, dedzināsim ūdeni.

Smejaties veseli... Pirmais ko uzreiz varu dot ir te: [www.youtube.com] Bet tādu demonstrāciju ir ļoti daudz..... Nekāda Nobeļa prēmija nesanāks. Tā ka vispirms pārliecinieties par savu vārdu patiesumu un tad liekat komentārus...

Jautājums bija par enerģijas daudzumu ko var iegūt sadedzinot ūdeni?

Bez sadalīšanas ūdeni nevar sadedzināt. Var to dedzināt ar katalizatoriem. Bet jaunumi ir katru dienu. Jo, no ūdens iegūstot ūdeņradi, tas pats E-CAT reaģējot ar ļoti mazu daudzumu specmateriāla, iegūst kolosālu jaudu. Vai arī mazliet jaunumu ir te, kurā rakstīts, cik tad enerģijas ir ūdenī, to sadedzinot: [www.aif.ru] Diemžēl tikko kāds tuvojas , vai pat atklāj TO, superekonomiju, tā to ...: [www.youtube.com]

Man sena Husqvarna 257, mājas kārtībā sanāk pastrādāt 1x 2mēnešos.
Degvielu, gan vienmēr izstrādāju.
Ja mēģinu uzreiz piešķilt, tad palaist nesanāk. Esmu iemanījies reizes 4 - 5 uzraut un liekos mierā.
Pēc 10 min uzrauju atkal - ir dzīvība! Slēdzu čoku, rauju vēlreiz un aiziet! Ja uz brīdi pārtraucu zāģēt nav problēmas iedarbināt atkal, ja kādu stundu nezāģēju, tad atkal uzrauju ar 10min pārtraukumu, kā sakumā....
Un nav starpība - ziema vai vasara.
Kāpēc tā nezinu, gadus 4 iepriekš nomainīja man filtru un virzuli.

Manuprāt galvenā problēma, ka nevar zāģi iedarbinat, ir tieši darbinātājā. Kad es pirmoreiz, deviņdesmitajos gados, dabūju husi rokā, tad nebija pilnīgi nekadu problēmu ar iedarbināšanu, jo no bērnības ar rīdziņām un močiem braukāts. Tur tak nav, iedarbināšanas metodikā, pilnīgi nekādas starpības, ja nu vienīgi motorzaģi nevar iestumt :) Tagad izaugusi paaudze, kura ar pļerkām nav braukājuši un vispār nezin, kas autiņam zem kapota, tapēc jānes zāģis uz servisu, lai iedarbina :) :) :)
Nezinu, kas vispār ir servis, jo gan zaģi, gan krūmgriezi, gan zālespļāvēju, gan motobloku remontēju pats. Tak visi motori principā ir vienādāki.
Ja par ūdeni degvielā, tad jau krievulaikos bija metodika, kad žigulim karbiņā špricēja ūdeni un tiešām motors labi darbojās. Problēma tikai, ka darbojās līdz pirmaham salam, jo ūdens sasala. Vārdu sakot, mūsu klimatā nebija nekādas jēgas. Mororzaģī par ūdeni vispār var aizmirst, jo divtaktu motorā eļļa izšķīdināta benzīnā, bet ūdenī eļļa nešķīst. Jau tagad ar tām ibiopiedevām ir problēma, jo jevropa liek jaukt benzīnam klāt bioetanolu, kas principa tā pati somogonka vien ir. Spirā eļļa nešķīst un 1:50 eļļas benzīna attiecība ir parmazu. Es kā javiņaai lēju 1:30, tā arī motorzāģim un krūmgriezim leju tādu eļļas benzīna attiecību. Mans princips kā tai krievu teicienā, kašu maslom ņeizporķiš. Neesmu redzējis nevienu nokautu motoru, kurā eļļas būtu pardaudz a uz ekoloģiju man nospļauties- divraktu motoram ir bišku jadūmo.

labdien,kads var ko pastastit par kinas zagiem.Cik zinu vini ari ir dazadas kvalitates...

Man jautājums par motorzāģa ķēdi.
Man vajadzība to saīsināt. Varbūt kāds var pateikt kāda tipa kniede - diametrs un tērauda marka vajadzīga?

Motorzāģu tirgotavās un remonta darbnīcās ir remonta posmi un kniedes. Ja standarta izmēri, tad nebūs problēmas, ja kautkas īpašs, kā piem. Makitas el zāģa šaurā ķēde, tad jāmeklē, piem. elektroinstrumentu remonta darbnīcā.

Pēc ziemas ar sausu bāciņu nostāvēja šķūnītī - broblēma. ielēju jaunu bendžu, pielec bet nedabū apgriezienus, kā piedod, tā noslāpst. gaisa filtrs tīrs. dažreiz 10 sekundes pastrādā normāli, tad atkal nekā. beigās vispār gandrīz nekā!