Pameklē letonikā vai vikipedijā ;) :) :) ..... Labi, tas bija ļaunais joks.

Elektriskās ierīces: automāts – krēslas slēdzis – kontaktors – apgaismes sistēma.

Spēka ķēde: kontaktors Hagers ir 3 polu tad no automāta 3 vadi līdz kontaktoram, pieslēgt pie cipariņam 1, 3, 5. No cipariņam 2, 4, 6 uz Tavu apgaismes sistēmu. Spēka ķēdei tas ir viss.

Vadības ķēde:
1). krēslas slēdža barošana: no tā paša automāta jāpieslēdz fāzi un nulli apzīmējumi uz krēslas slēdža „L” un „N”
2). krēslas slēdža izejas kontakts, apzīmējums parasti „S” spailes piemēram „1” un „2”. Spailei „1” jāpieslēdz fāzes vadu (paņem no „L” spailes). No spailes „2” jālaiž vadu uz kontaktora spaili A1. Kontaktora spailei A2 jāpieslēdz nulli, vadu no „N” spailes.
Darbības loģika: kad apgaismes līmenis ārā samazināsies līdz ieregulētām (uz krēslas slēdža) saslēgsies kontakts S uz krēslas slēdža un pados spriegumu uz kontaktora vadības spoli un tad kontaktors saslēgs spēka ķēdi.

Ja uzrakstīsi krēslas slēdža tipu uzrakstīšu precīzāk kur pieslēgties, ja gribi uzzīmēšu shēmu, tad dod e-pastu.

Relejnieks Wrote:
-------------------------------------------------------
> Kontaktors tiešām ir kā magnētiskais
> palaidējs. uz elektromagnēta principa izveidots
> relejs, kurš spēj komutēt, ieslēgt un atslēgt
> lielu strāvu, sakot no 5 un 10 ampēru un
> uzaugšu.
> Parasts relejs spēj komutēt strāvu līdz pāris
> ampēriem, ja stāva lielāka relejs sadeg.
> Ja vēl ir jautājumi tad jautā.

Automašinās nez kāpēc releji komutē vairākus desmitus, ja ne pat simtus ampērus.

Tagad esmu atvaļinājumā, un tiešām specializētās vārdnīcas nav pa rokai, bet kad būs, vēl palūrēšu.

Vsipār jau tad ir vēl viens verķis - magnētiskais palaidējs, tā vienkārši un tieši, kas te jau vispār ir pieminēts, cik atceros.

Speciāli priekš Jura es palūrēju J. Staltmaņa grāmatā „Elektroiekārtas un to ekspluatācija”.

Citāts: /„Asinhronu dzinēju palaišanai, apturēšanai un rezervēšanai, sildelementu, apgaismošanas un vadības ķēžu komutēšanai no distances lieto magnētiskos palaidējus. Magnētiskie palaidēji, kuros iebūvēti siltuma releji, aizsargā dzinējus arī no bīstamām pārslodzēm. Magnētiskie palaidēji neaizsarga komutējamo ķēdi no īsslēguma strāvām, tādēļ tie vienmēr jālieto kopā ar automātiem vai kustošiem drošinātājiem.
Magnētisko palaidēju galvenie elementi ir elektromagnētiskais kontaktors un siltuma releji. Pievadot spriegumu palaidēja ieslēgšanas spolei, kontaktora enkurs pievelkas un noslēdz galvenos kontaktus. Pārtraucot spoles ķēdi (atslēdzot vadības pogu, nostrādājot siltuma relejiem) vai pazūdot tīkla spriegumam, enkurs atkrīt un atslēdz galvenos kontaktus.”/

Vecajos laikos kontaktors bija magnētisko palaidēju sastāvdaļa, piemērām PME tipa palaidējos izmanto KT tipu kontaktorus un TPH tipa siltumrelejus. Pašlaik magnētiskos palaidējus neražo, un piemēram dzinēju aizsardzībai lieto komplektus ar kontaktoriem, relejiem un automātiem.

Kontaktora un releja darbības principi ir identiski. Releji lielākoties ir paredzēti maza sprieguma vājstrāvas ķēžu komutācijai, kontaktori gabarītos lielāki releji, paredzēti jaudīgu ķēžu komutācijai. Magnētiskais palaidējs ir kontaktors komplektā ar aizsardzības aparatūru elektrodzinēju vadībai. Vismaz tā mani kādreiz mani mācīja tehnikumā un universitātē.

Mazums ko Staltmanis raksta savā grāmatā. Ir Elektrotehnisko terminu vārdnīca, un to tad vajadzētu ņemt par etalonu. Kā jau teicu, patreiz man tā nav pa rokai.
Kāpēc nevaram ņem tvērā Staltmaņa graāmatu .Tāpēc, ka ņem kaut vai LEK 002 un LEK 025, un skatāmies un brīnamies kādu katrā pielietoti termini. LEK 002 vismaz ir to skaidrojums, LEK 025 ir jāmin kas zem katra tieši domāts.

OK, Juri, nav jēgas strīdēties ar Tevi, lasi vārdnīcas, lai Tev veiksmīga nedēļas nogale.

Ak ,ja I. Staltmanis bija LEK 002 autoru kolektīva vadītājs, pameklē ar starp vārdnīcās autoriem

Ar cieņu,
Olegs

Tur jau tā lieta, ka raksta tos lekus un tās vārdnīcas vieni un tie paši veči (varbūt aŗi kāds sievišķis), bet konsekvence nekāda. Tā ka ko mēs te vispār strīdamies.