Manuprāt juceklis zināšanās par trīsfāžu motoriem. Slēgumu nosaka motora ražotājs, nosakot kā, arī pie kāda trīsfāžu tīkla motors jāslēdz. Pie mums ir 230/400V trīsfāžu 4 vadu spriegums mājsaimniecībām. Trīsfāžu asinhronos motorus var slēgt kā zvaigznē, tā trijstūrī. Rūpnīca nosaka spriegumu padošanas slēgumu un pieļaujamo spriegumu uz tinuma galiem. Ja rūpnīcas slēgums jau ir trijstūris, ar līnijas spriegumu 400V, tad slēdzot ieskrējienam zvaigznē, panāks mazāku starta strāvu, bet neiegūs nominālo jaudu. Lai iegūtu jaudu 5,5kW, strāva katrā fāzes vadā būs apmēram 8A .
Un vēl: Kā Jūs noteicāt ka trijstūra slēgums? Ir sastapti tādi motori, kur kopējie tinuma gali, kad slēgums ir zvaigznē, paslēpti. Un tad liekas ka ir tikai trīs pieslēguma klemmes, kas jau liek domāt par trijstūra slēgumu.....

Protams, ka ir juceklis zināšanās- tāpēc arī tiek jautāts! Iepriekš ir bijusis saskare tikai ar zvaigznē slēgtiem motoriem. Elektrotehnikas lekcijas arī bija sen, un tajā laikā bija interesantākas lietas ko darīt. Biju domājis ka jebkuru motoru kuram 6 vadi drīkst slēgt gan zvaigznē, gan trīsstūrī. Dotajam motoram ir 6 vadi (2 zaļi, 2 sarkani, 2 melni) un viņi pilnīgi noteikti ir saslēgti trīsstūrī ar 3 kontaktplāksnītēm (piem viens zaļš pie melna, otrs zaļš pie sarkana utt)! Zvaigznē būtu trīs krāsainie kopā un pārējie trīs pie fāzēm jāslēdz. Uz motora ir tikai norādīts 5,5kw; 50Hz; 380V; 2840r/min. Nekādu ziņu par slēgumiem, ampēriem utt.
Motoru biju darbinājis veiksmīgi kādas 5 reizes, un vienreiz pēkšņi izsita C16 automātu, motors pat nesāka griezties. Uzreiz kā palaidēja pogu nospiedu tā izsita. Tāpēc man tas trīsstūris sāka nepatikt un vajadzēja paplašināt zināšanas. Varbūt automāts ar defektu, varbūt jāliek C20.
Paldies par atbildēm - viss ir skaidrs.

Literatūrā min, ka, ja motora jauda lielāka par 11kW, tad to jau ražo spriegumam 380/660V. Tad tādu dzinēju, lai darbinātu no 380V sprieguma, slēdz trijstūrī. (Zvaigznē slēdzot jau līnijas spriegumam būtu jābūt nevis 380V, bet 660V). Izskatās, ka tieši tāds dzinējs jums ir. Loģika tādam ir tā, ka tas derīgs arī pie tīkla ar lielāku līnijas spriegumu, patērējot mazāku strāvu. Par strāvām: Palaišanas strāva ir atkarīga no motora: Ir tam slodze jau to slēdzot, vai tas brīvi kustās un pieaugot apgriezieniem parādās slodze. Ka piemēram ventilators- brīvi rotē, kamēr uzņem apgriezienus un rodas slodze. Bet kādam eļļas sūknim, ātrumkārbām ar piesaisti slodzei... ceļamkrānam tā uzreiz ir... Palaišanas strāva vieglas palaišanas dzinējiem ir 2 vai 3 reizes lielāka kā nominālā darba strāva. Tātad Jums tā būs ap 20A. Labāk 25A. Obligāti Ctipa drošinātājs. Arī atkārtota ieslēgšana jāiepauzē...vismaz 15 sekundes. Labāk ilgāka pauze. Dzinēja aizsardzības jautājums jau pilnīgi cita tēma...ar drošinātāju tikai nepietiek.

izvadi el. motoram: U1,U2, V1,V2, W1,W2 -saprotu, bet saskāros ar U,V,W,Z,X,Y. Kā tie atšifrējas?

Varbūt noder [www.hitachi-ies.co.jp]

UVW - tinumu ieejas
ZXY - tinumu izejas

protuprotu jau iepostējis ;)