[www.jauda-koks.lv]
"Tā kā visvairāk tiek pieprasīti stabi ar garumiem 7, 8, 9, 10, 11, 12 un13m, tad šādi stabi tiek uzkrāti noliktavās, lai būtu iespējams veikt tūlītējas piegādes."
Sanāk, ka šitos veči uz pleca ar kājām no meža ārā nes?

Var jau būt, ka atsevišķiem vedējiem ir garākas puspiekabes, bet tipiskie Latvijā ir šitādi ar piekabēm (kas nav garas):
[www.mascus.com]
Un kāpēc ne, ja pavērojot ceļmalās sakrautās kaudzes, tikai varbūt 20% ir "garie", 6-metrīgie baļķi. Tipveida ir kādi 3.6m vai pat īsāki. Ko tad ar vairumu Latvijas koku dara? Ne jau garas guļbūves būvē. Vai nu samaļ miltos vai sazāģē īsās brusiņās...

....Guļbūve bez griestu sijām tas ir normāli?Tas ir nepabeigts darbs...Un pako(siltina) vēl ārējo paksi kur jābūt brīvam....man nav vārdu ko katrs mēs uzkatām par guļbūvi....es tos sērkociņus(virpotvie baļķi) uzskatu par parodiju,,,,,jauc tikai gaisu ar savu lētumu.

Stabus pārvadā ar speciāliem stabu vedējiem, kādu Latvijā nav daudz. Maksā laikam ap 0,75-0,85 Ls/km + 15Ls par izkraušanu. Tādas mašīnas ir arī Latvenergo, bet vēl nesenā pagātnē viņi pakalpojumus uz āru nesniedza.

Var dabūt arī lētākas parastās 13,6m platformas ar "stoikām". Taču tad iekraušana/izkraušana jāorganizē ar krānu.

Uz rietumiem no mums tā ir parasta lieta, ka koku visā garumā izvelk ārā meža malā un tādu pašu arī aizved klientam.

Par virpotajām guļbūvēm - man personīgi tās arī ne visai patīk. Bet, ja visu dara pareizi, izrādās, ka arī ar šadu produktu var uztaisīt lielu biznesu. Piemērs somu Honka. Pa visu lielo viesnīcas kompleksu, ko apskatīju Somijā, atradu tikai nedaudzas vietas, kur piesieties.
Honka sākumā ražoja lētas mājiņas meža cirtējiem, un, kad bija tuvu bankrotam (pirms 50-60 gadiem), atbrauca japāņi, un pasūtīja simtiem guļbūvju (drošas pret zemestrīci). Tagad, protams, savu izejmateriālu diversificējuši, bet cilindriskais baļķis joprojām ir topā.