Aizplūdi protams ka atgriezu līdz galam (pret pulksteni)
Gaisoju radiatorus līdz bezjēgai...

Pēdējais ko darīju dzinu cauru ūdeni attaisot turpgaitas cauruli uz radiatoriem pie katla. No šī arī radās doma par cauruļu pretestības izmērīšanu.

Tiem aukstajiem radiatoriem varbūt apakšējie ventiļi nav atskrūvēti vaļā?

Aizgriez to dvieļu žāvētāju un tad pavēro.
Kāda caurplūde ir tam termovārstam un vai tas, atverot vienu pusi, otru taisa ciet? Ja ne, tad vēl vajag balansējošo ventili, kā vecajiem ESBES TV termostatiem...

Termovārsts atverot vienu pusi otru taisa ciet. Neiet lapa [www.acaso.se], nevaru linku iedot.
Bet tagad termoventilis ir atslēgts, atvērts vārsts kas akumulatoru pa taisno ar sūkni savieno.
Dvieļu žāvētājam arī izejā pilnīgi auksts. Ir mēģināts viņu aizgriest - nepalīdz... Ir ir ventiļi atskrūvēti....

Mistika....jo nav shēmas! Zīmējiet shēmu, kas un kā savienots.

Reku shēma.
[docs.google.com]

Kreisajā pusē tas ķeburs ir domāts radiatori. Caur pārspiediena vārstu ūdens neplūst, jo viņš ir auksts.

Jūs sakāt " Trīsceļu vārsta vietā man ir acaso ražots termovārsts, kas automātiski uztur izejā 55 grādi. Automātisks termoventilis. Bet man viņam ir ierīkots apejas ventilis kas savieno akumulatoru ar radiatoru cirkulācijas sūkni pa tiešo. Tā kā tur nevajadzētu būt būt problēmām...." Kas tas par "automātisko termoventili", kur tas ir zīmējumā? Un, ja liek akumulatoru, tad nevajag ( nedrīkst, no enerģijas ekonomijas viedokļa) likt trīszaru vārstu uz 55 grādiem izejā. Kāpēc? tāpēc, ka Jūs neizmantojat vismaz 30 % no akumulatorā uzkrātās enerģijas ( temperatūru zem 55 grādiem!) Liekot automātiski vadāmu trīszaru vārstu, Jūs maksimāli izmantosit akumulatorā uzkrāto enerģiju. Vai krāsns loks strādā pareizi? Tas ir, akumulators "pildās" tā, kā domāts. Vēl: pie pilnīgi atvērta Jūsu trīszaru termovārsta lielajā lokā , plūsmas, kas ir katla mazajā lokā ir pretējas ar lielā loka plūsmu...tā tas ir, un citādi nevar būt. Un plūsmas mazajā lokā apēd, daļēji apēd ( jaudu starpība to nosaka) plūsmu lielajā! Pie pievērta trīszaru vārsta lielajā lokā, plūsmas jau tiek atdalītas, un viss sāk plūst pareizi, jo notiek tikai daļēja plūsmu savienošanās. Eksperimentā , ko Jūs jau daļēji veicāt, kad atvērāt apejas ceļu trīszaru automātiskajam (55C) vārstam, vajag arī aizvērt zem šī vārsta ventili, lai nav šuntēšanas plūsma. Tad gan visam no akumulatora jānonāk lielajā lokā.

Tas nav tāds termovārsts kā liek katliem. Pašreiz nestrādā [www.acaso.se] mājas lapa, tāpēc nevaru uz viņu linku iedot!
Tas termovārsts strādā tāpat kā 3 ceļu vārsts + automātika kas viņu groza lai uzturētu izejā 55 grādi.
(ja vārsts auksts savienotas izejas 1-2, ja karsts 2-3)

Vārsts domājams ka strādā pareizi, bet neesmu to pārbaudījis jo nesilst visi radiatori. Patreiz ir vaļā ventilis kas savieno akumulatoru ar sūkni un ventīlis atpakaļgaitā ir ciet - viss karstums uz radiatoriem. Turpgaitas truba - karsta, ka roku nevar pielikt, atpakļgaita auksta....

Kaut kas nav normāli gan un tā nebūs sūkņa problēma, manuprāt. Ja turpgaita ir karsta (arī zem radiatoriem) un atpakaļgaita auksta, tad ir nenormāls patēriņš, kas neizklausās reāli. Bet ja tomēr silst tuvākie radiatori, tad tomēr cirkulācija notiek un atpakaļgaitai nekādīgi nevarētu būt tik zema temperatūra, lai nosauktu to par aukstu.
Varianti ir daudz, bet jebkurā gadījumā, ja nover visus radiatorus (ar atpakaļgaitu, izņemot pēdējos), tad ūdenim ir jāapmet loks pa līniju bez tādiem simptomiem kā auksts un karsts. Ja tā nenotiek, tad līnijas vaina, ja notiek, tad jābalansē radiatoru atpakaļgaitas, lai siltums pietiek visiem radiatoriem. Ja nevar nobalansēt un līnija ir viena diametra visā garumā (kas pie aprakstītā laikam nav pareizi), tad varētu sākt domāt par dažādu diametru posmiem līnijai (tuvāk katlam resnākas, tālakajā galā tievākas) vai sūkņa jaudu.
Tādas manas domas.

gružu filtrs?