Ierosina vēlreiz izvērtēt iespēju Ziemeļu tuneļa vietā būvēt tiltu
Satiksmes ministrijas Autosatiksmes departamenta direktors Tālis Straume Ceļu satiksmes drošības padomē ierosināja Rīgas domes pārstāvjiem vēlreiz rūpīgi izvērtēt iespēju plānotā Ziemeļu tuneļa zem Daugavas vietā būvēt tiltu.
Satiksmes ministrijas Autosatiksmes departamenta direktors Tālis Straume Ceļu satiksmes drošības padomē ierosināja Rīgas domes pārstāvjiem vēlreiz rūpīgi izvērtēt iespēju plānotā Ziemeļu tuneļa zem Daugavas vietā būvēt tiltu.
Straume uzsvēra, ka tilts ir daudz drošāka būve par tuneli un vietās, kur tas ir iespējams, vēlams būvēt tiltus, nevis tuneļus. Speciālists gan neapgalvoja, ka ideja par tuneli zem Daugavas ir pilnībā noraidāma, bet aicināja atbildīgās puses to vēlreiz rūpīgi izanalizēt.
Argumentējot iespēju Ziemeļu šķērsojuma vietā būvēt tiltu, Straume atzīmēja, ka tiltu iespējams uzbūvēt ar konstrukcijām, kas ļauj tam cauri izbraukt kuģiem, turklāt Rīgas ostas lielākā daļa atrastos līdz tiltam, kā rezultātā būve īpaši neapgrūtinātu ostas darbu.
Arī satiksmes ministrs Roberts Zīle norādīja, ka saskaņā ar Rīgas ostas attīstības plāniem osta plāno attīstīties jūras līča piekrastē un tilts šo attīstību netraucētu.
Rīgas domes priekšsēdētāja vietnieks Aivars Kreituss iepriekš norādīja, ka dome ir lēmusi par iegremdēta tuneļa būvi, tādēļ nav pamata runāt par citiem šķērsojumu variantiem.
Jau ziņots, ka Daugavas Ziemeļu tuneļa projekta īstenošanu paredzēts pabeigt līdz 2006.gadam, ja projekta realizācijā netiks likti šķēršļi.
Izskatot SIA "Konsorts-Tunnel Engineering Consultants" (TEC) sūdzību par Rīgas reģiona attīstības aģentūras rīkoto konkursu par Daugavas Ziemeļu šķērsojuma projektēšanas un būvniecības uzraudzību, Iepirkumu uzraudzības birojs (IUB) konstatējis nozīmīgus jaunus apstākļus, kuru noskaidrošanai pieprasījis papildu informāciju no pašvaldības, un lēmuma pieņemšana par konkursu atlikta.
Kamēr nav izsludināti konkursa par projekta uzraudzību rezultāti, tikmēr nevar tikt turpināts darbs projekta īstenošanā. Līdz ar to netiek precizētas pasūtītāja prasības un skiču projekts, ko savulaik TEC izstrādājusi nepilnīgi.
Kristaps Ceplis LETA
Copyright © LETA
Straume uzsvēra, ka tilts ir daudz drošāka būve par tuneli un vietās, kur tas ir iespējams, vēlams būvēt tiltus, nevis tuneļus. Speciālists gan neapgalvoja, ka ideja par tuneli zem Daugavas ir pilnībā noraidāma, bet aicināja atbildīgās puses to vēlreiz rūpīgi izanalizēt.
Argumentējot iespēju Ziemeļu šķērsojuma vietā būvēt tiltu, Straume atzīmēja, ka tiltu iespējams uzbūvēt ar konstrukcijām, kas ļauj tam cauri izbraukt kuģiem, turklāt Rīgas ostas lielākā daļa atrastos līdz tiltam, kā rezultātā būve īpaši neapgrūtinātu ostas darbu.
Arī satiksmes ministrs Roberts Zīle norādīja, ka saskaņā ar Rīgas ostas attīstības plāniem osta plāno attīstīties jūras līča piekrastē un tilts šo attīstību netraucētu.
Rīgas domes priekšsēdētāja vietnieks Aivars Kreituss iepriekš norādīja, ka dome ir lēmusi par iegremdēta tuneļa būvi, tādēļ nav pamata runāt par citiem šķērsojumu variantiem.
Jau ziņots, ka Daugavas Ziemeļu tuneļa projekta īstenošanu paredzēts pabeigt līdz 2006.gadam, ja projekta realizācijā netiks likti šķēršļi.
Izskatot SIA "Konsorts-Tunnel Engineering Consultants" (TEC) sūdzību par Rīgas reģiona attīstības aģentūras rīkoto konkursu par Daugavas Ziemeļu šķērsojuma projektēšanas un būvniecības uzraudzību, Iepirkumu uzraudzības birojs (IUB) konstatējis nozīmīgus jaunus apstākļus, kuru noskaidrošanai pieprasījis papildu informāciju no pašvaldības, un lēmuma pieņemšana par konkursu atlikta.
Kamēr nav izsludināti konkursa par projekta uzraudzību rezultāti, tikmēr nevar tikt turpināts darbs projekta īstenošanā. Līdz ar to netiek precizētas pasūtītāja prasības un skiču projekts, ko savulaik TEC izstrādājusi nepilnīgi.
Kristaps Ceplis LETA
Copyright © LETA