Rekonstruēs Melturu tiltu uz Rīgas-Veclaicenes šosejas
Cēsu rajona Amatas novadā, uz Rīgas-Veclaicenes šosejas, sākta Melturu tilta rekonstrukcija pār Amatu; rekonstrukcijas gaitā pilnībā tiks demontēta līdzšinējā tilta konstrukcija un uzbūvēts jauns divvirzienu viadukts, aģentūru LETA informēja būvdarbu veicējs, SIA "8.CBR Smiltene" ražošanas daļas vadītājs Egils Malcenieks.
Cēsu rajona Amatas novadā, uz Rīgas-Veclaicenes šosejas, sākta Melturu tilta rekonstrukcija pār Amatu; rekonstrukcijas gaitā pilnībā tiks demontēta līdzšinējā tilta konstrukcija un uzbūvēts jauns divvirzienu viadukts, aģentūru LETA informēja būvdarbu veicējs, SIA "8.CBR Smiltene" ražošanas daļas vadītājs Egils Malcenieks.
Kā pastāstīja Malcenieks, Valsts Autoceļu fonda finansētā rekonstrukcija izmaksās vairāk nekā vienu miljonu latu, tās rezultātā Melturu tilts tiks paaugstināts aptuveni par četriem metriem. Tilta rekonstrukcija varētu ilgt pusotru gadu.
Patlaban tilta funkcijas pildošā konstrukcija ir nolietojusies un tās ekspluatācija ir bīstama, jo, betonam nolietojoties, stipri samazinājusies kravnesība. Pār Melturu tiltu nākas braukt visām automašīnām, kas brauc pa Rīgas-Veclaicenes šoseju, līdz ar to tas ir stratēģiski svarīgs. Tilts ir būvēts neilgi pēc Otrā pasaules kara un, pēc Malcenieka teiktā, tas ir tilts ar vismazāko celtspēju Vidzemē.
"Ņemot vērā tendenci, ka pa šoseju braukā daudz kokvedēju ar kravām 80 tonnas un vairāk, turpmāka tilta ekspluatācija ir bīstama," teica Malcenieks.
Malcenieks informēja, ka tilta rekonstrukcijas laikā tam blakus uzstādīs īpašu metāla pagaidu tiltu, kas šim nolūkam pasūtīts Lielbritānijā. Pa to varēs braukt gan smagās, gan vieglās automašīnas, taču satiksme tiks organizēta tikai vienā virzienā, līdz ar to varētu veidoties arī sastrēgumi.
Jaunā tilta "pacelšana" - līmeņa paaugstināšana par četriem metriem - nepieciešama, jo līdzšinējais tilts pār Amatu atrodas ielejā, samērā dziļā gravā, un automašīnām bieži sagādā grūtības pēc tā šķērsošanas atkal uzbraukt kalnā. Tagad šo problēmu iecerēts novērst. Vecais tilts tiks demontēts pilnībā, atstājot vienīgi tilta arku balstošos pamatus, kas tiks paplašināti un pagarināti atbilstoši jaunā tilta vajadzībām.
Amatas novada domes priekšsēdētājs Māris Timmermanis aģentūrai LETA skaidroja, ka novada apdzīvotās vietas Billes iedzīvotāji sākotnēji bija satraukušies, redzot lielos sagatavošanās darbus, kas patlaban tiek veikti tilta apkārtnē, - upes krastā tiek izbūvēts stāvlaukums tehnikai, kā arī sagatavota pagaidu tilta uzstādīšana. "Tomēr pašvaldība par visu notiekošo ir informēta, un mums nekādu pretenziju nav, vienīgā problēma varētu būt vienvirziena satiksmes tilta radītie sastrēgumi piektdienu un svētdienu vakaros, kad iedzīvotāji brauc uz laukiem vai atgriežas Rīgā," pauda Timmermanis.
Timmermanis pastāstīja, ka pēc pašvaldības lūguma nolemts izbūvēt arī atsevišķu gājēju tiltu, jo jaunais, Eiropas standartiem atbilstošais tilts, tiks tīrīts mehāniski, kas nepieļauj nekādu barjeru izbūvi uz tā, taču tilts bez nožogojumiem, kas atdalītu gājēju zonu no brauktuves, pie tik "dzīvas satiksmes" varētu būt bīstams gājējiem.
Melturu tilta apkārtne ir arī ūdenstūristu iecienīta vieta braucienu sākšanai. Timmermanis apgalvoja, ka "laivotāju" aktivitātes arī remonta laikā netiks traucētas.
Agnese Krivade LETA
Copyright © LETA
Kā pastāstīja Malcenieks, Valsts Autoceļu fonda finansētā rekonstrukcija izmaksās vairāk nekā vienu miljonu latu, tās rezultātā Melturu tilts tiks paaugstināts aptuveni par četriem metriem. Tilta rekonstrukcija varētu ilgt pusotru gadu.
Patlaban tilta funkcijas pildošā konstrukcija ir nolietojusies un tās ekspluatācija ir bīstama, jo, betonam nolietojoties, stipri samazinājusies kravnesība. Pār Melturu tiltu nākas braukt visām automašīnām, kas brauc pa Rīgas-Veclaicenes šoseju, līdz ar to tas ir stratēģiski svarīgs. Tilts ir būvēts neilgi pēc Otrā pasaules kara un, pēc Malcenieka teiktā, tas ir tilts ar vismazāko celtspēju Vidzemē.
"Ņemot vērā tendenci, ka pa šoseju braukā daudz kokvedēju ar kravām 80 tonnas un vairāk, turpmāka tilta ekspluatācija ir bīstama," teica Malcenieks.
Malcenieks informēja, ka tilta rekonstrukcijas laikā tam blakus uzstādīs īpašu metāla pagaidu tiltu, kas šim nolūkam pasūtīts Lielbritānijā. Pa to varēs braukt gan smagās, gan vieglās automašīnas, taču satiksme tiks organizēta tikai vienā virzienā, līdz ar to varētu veidoties arī sastrēgumi.
Jaunā tilta "pacelšana" - līmeņa paaugstināšana par četriem metriem - nepieciešama, jo līdzšinējais tilts pār Amatu atrodas ielejā, samērā dziļā gravā, un automašīnām bieži sagādā grūtības pēc tā šķērsošanas atkal uzbraukt kalnā. Tagad šo problēmu iecerēts novērst. Vecais tilts tiks demontēts pilnībā, atstājot vienīgi tilta arku balstošos pamatus, kas tiks paplašināti un pagarināti atbilstoši jaunā tilta vajadzībām.
Amatas novada domes priekšsēdētājs Māris Timmermanis aģentūrai LETA skaidroja, ka novada apdzīvotās vietas Billes iedzīvotāji sākotnēji bija satraukušies, redzot lielos sagatavošanās darbus, kas patlaban tiek veikti tilta apkārtnē, - upes krastā tiek izbūvēts stāvlaukums tehnikai, kā arī sagatavota pagaidu tilta uzstādīšana. "Tomēr pašvaldība par visu notiekošo ir informēta, un mums nekādu pretenziju nav, vienīgā problēma varētu būt vienvirziena satiksmes tilta radītie sastrēgumi piektdienu un svētdienu vakaros, kad iedzīvotāji brauc uz laukiem vai atgriežas Rīgā," pauda Timmermanis.
Timmermanis pastāstīja, ka pēc pašvaldības lūguma nolemts izbūvēt arī atsevišķu gājēju tiltu, jo jaunais, Eiropas standartiem atbilstošais tilts, tiks tīrīts mehāniski, kas nepieļauj nekādu barjeru izbūvi uz tā, taču tilts bez nožogojumiem, kas atdalītu gājēju zonu no brauktuves, pie tik "dzīvas satiksmes" varētu būt bīstams gājējiem.
Melturu tilta apkārtne ir arī ūdenstūristu iecienīta vieta braucienu sākšanai. Timmermanis apgalvoja, ka "laivotāju" aktivitātes arī remonta laikā netiks traucētas.
Agnese Krivade LETA
Copyright © LETA