"Vienotības" deputāti uzzina daudz jauna par situāciju ar autoceļu finansējumu
Mēs izpētīsim, kā izpildīt 2015. gada 5. septembrī parakstīto "Vienošanos par finansējumu ceļu nozarei", – tā vakar, 16. februārī, tiekoties ar sabiedrisko organizāciju – biedrības "Latvijas Ceļu būvētājs" (LCB), Latvijas Pašvaldību savienības (LPS), Latvijas Pasažieru pārvadātāju asociācijas (LPPA) un Latvijas Motoklubu asociācijas (LMA) pārstāvjiem, apņēmās partijas "Vienotība" Saeimas frakcijas deputāti.
Tikšanās notika pēc sabiedrisko organizāciju iniciatīvas, lai tiktu skaidrībā, kāpēc netiek pildīts parakstītās vienošanās 4. punkts, kas paredz "harmonizēt ar nodokļiem un nodevām saistītos normatīvos aktus, kuri skar autoceļu būvi un to lietotājus". Diemžēl pagājušā gada 18. decembrī "Vienotības" deputāti nobalsoja pret priekšlikumu atjaunot Autoceļu fondu, kas novērstu iespēju Finanšu ministrijai izlietot autoceļu lietotāju samaksātos nodokļus ar ceļiem nesaistītām vajadzībām. Izrādījās, ka "Vienotības" Latgales saraksta līdera Anrija Matīsa paraksts uz šī priekšvēlēšanu dokumenta frakcijai pēc vēlēšanām vairs nebija saistošs.LCB izpilddirektors Zigmārs Brunavs norādīja - izskatās, ka Saeimas un valdības pieņemtie ceļu sakārtošanas plāni ("Nacionālais attīstības plāns", "Transporta attīstības pamatnostādnes") tiek pieņemti tikai tāpēc, lai tos atrādītu Eiropas Komisijai un "izplēstu no tās naudu", bet pašus plānus neviens negatavojas pildīt. Politiķi daudz labprātāk atsaucas uz mazāk ambiciozo Satiksmes ministrijas izstrādāto "Autoceļu sakārtošanas programmu", taču arī tā MK ir pieņemta tikai "zināšanai" un nav saistoša pat tās autoriem. Turklāt pat programmas realizēšanas gadījumā ceļiem atvēlētais finansējums ir nepietiekams, lai apturētu to sabrukumu. To apstiprina fakts, ka līdz šim reālajā finansējumā ir 78 miljonu EUR iztrūkums, salīdzinot ar programmā solīto.
Savukārt LMA pārstāvis Arnis Blodons aicināja "Vienotību" atbalstīt transporta ekspluatācijas nodokļa iekļaušanu akcīzes nodoklī, tā panākot, lai katrs lietotājs, pērkot degvielu, maksā par reāli nobraukto. Viņš arī ierosināja frakcijai izpētīt tos laikus, "kad "Statoil" vadīja Baiba Rubess" un kad parlamentā tika nobalsots, ka degvielai Latvijā var būt līdz pat 30 procentiem dažādu piedevu. Šī lobisma rezultātā par šiem piejaukumiem akcīzes nodoklis vispār netiek maksāts, un valsts budžets zaudē ap 30% akcīzes nodokļa.
Savukārt LPPA direktors Ivo Ošenieks vērsa deputātu uzmanību uz slikto ceļu stāvokli, kas apgrūtina savlaicīgu transporta nonākšanu galapunktos, palielina degvielas patēriņu un katastrofāli bojā transportlīdzekļu ritošo daļu.
Deputāti un politiķi diskusijā uzzināja daudz jauna un līdz šim nezināma. "Ja es būtu zinājusi, ka te tik nopietni runās, būtu uzaicinājusi arī "Latvijas Valsts ceļus"," atzina Satiksmes ministrijas parlamentārā sekretāre Karina Korna.
"Mēs jūs uzklausījām un sadzirdējām!" tikšanās rezultātus rezumēja frakcijas vadītājs Kārlis Šadurskis. Gan "Vienotības" deputāti, gan sabiedrisko organizāciju pārstāvji pauda apņēmību tikties vēlreiz. Sabiedrisko organizāciju pārstāvji izsaka pateicību visiem deputātiem, kas atrada laiku un vēlmi iepazīties ar ceļu nozares finansējuma un likumdošanas sakārtošanas jautājumiem.
Tāpat sabiedriskās organizācijas ir iecerējušas tikties arī ar Saeimas Zaļo un Zemnieku savienības frakciju, kuru pārstāvošās partijas tāpat parakstīja līdzīgu vienošanos, taču 18. decembrī balsojumā atturējās, kas pēc būtības nozīmēja pozīciju pret Autoceļu fonda atjaunošanu.
Papildus informācija:
Andris Bērziņš
"Latvijas ceļu būvētājs"
tālr. 29230008
e-pasts: lcb@lcbb.lv
www.lcbb.lv