TO elektrikisx

1. Kurš ražotajs, vari iedot kādu linku, kur interneta var atrast tādu ražotāju un motoru? Kurš ražotajs ražos trīsfāzu asinhronos dzinējus 230V ja nekur pasaulē neviens elektroenerģijas ražotajs nepiedāvā spriegumu starp fazem 230V ???? Teorētiski var likt starpā transformatoru, bet paskaties kādi ir izmēri(augstums, garums platums) piemeram 400/230, kaut vai tikai 5kw transformatoram:)
2. Gadus 10 atpakaļ biju inženieris Latvenergo, vari varbūt nosaukt man tās anomalās zonas kur Latvijā starp fazem ir 230V
3. šis trešais jautajums pieliek punktu tavām elektrotehnikas zināšanām (precīzāk analfabetismam).

Atradu vienu no šķeldotāja motoru bildi:
Trijstūris/zvaigzne spriegums 380-660V. Komentāri?

Bilde redzama šeit: [www.lietotidarbagaldi.lv]

Izlaiduma gaadu izlasīji?
Pie lielām fermam un rūpnīcām bieži vien agrāk pienāca augstsprieguma tīkli un arī tagad pie lieliem objektiim ieraudzīsi transformatora būdas, bet nu tur ar tagad pielieto daudz lielakus spriegumus ka 660-690V. Uz konkrēta motora ir skaidri un gaiši uzrakstīts ja tev ir 380-400V starp fāzem tad jaslēdz trīstūrī, bet ja vēlies pieslegt pirms pazeminošā sadales tīkla transformatora kur ir 660-690 v tad motora tinuma jasledz zvaigznē. Gan vienā gan otrā gadījumā uz katra tinuma būs 380-400V Bet nez vai tagad vairs ir 660V līnijas , lielakoties 10kV līnijas.

Ja kas, tiek ražoti abu tipu motori: 220/380 un 380/660. Izvēle liela, kā piemēram te: [profitreid.ru]

pārbaudi vai korekti strādā shēma, vai saslēdz īsi zvaigzni, utt.
piem, ieskatam: [ecat.moeller.net]
458. lpp (pēc viewer numerācijas)
+parbaudi vai motoram pienak pareizs spriegums 0.4kV, ja tas bus zemaks, tad motors to kompenses ar straavu un tāpēc, var atrak nodegt.

iespējams jums cehs arodas talu no trafa, ir lieli sprieguma zudumi, +palaizot vairakus agregatus reize var veidoties sprieguma kritums, kas apgrutina palaisties..
pareizi rakstija, janomera straavu vienmeriba, spriegums, utt..

Izrādās, šie tos četrus motorus nokāvuši nedēļas laikā! Esot katru dienu mainījuši. Tagad otrdien laidīšot nākamo. Elektriķis ar testeri esot pamērījis, ka spriegums esot gana labs un vēl rezerve esot.

elmehs Wrote:
-------------------------------------------------------
> TO elektrikisx
>
>
> 2. Gadus 10 atpakaļ biju inženieris Latvenergo,
>
Varbūt tāpēc arī nezini, palaižot 400/700 V motoru zvaigznē ar pazeminātu spriegumu, palaišanas strāva ir trīs reizes mazāka.
Man uz vagoniem stāvēja aukstuma agregāti FAL 056, tiem bija 400/700 V kompresoru motori, kas tika slēgti trijstūrī.
Amonjaka kompresoriem Siemens dzinēji 35 un 70 kW, palaižas zvaigznē, tad pārslēdzas trijstūrī.
[www.tacl.cz]

To Sniegavīrs

Zvaigznē strāva ir nevis 3 reizes mazāka bet gan kvadratsakne no 3 ( aptuveni 1.7) reizes mazāka.
Spriegumu jauTu nesamazini.Pie motora jau tāpat pienak tie tavi 700 V neatkarīgi no ta vai tu saslēdz zvaigznē vai trīstūrī. Tikai zvaigznes sleguma uz katru tinuma tev ir 400V, bet starp fāzēm tak tev ir tie paši 700V
Ja runa iet par dzelceļa vagoniem tad vilcienos ir pašiem savi ģeneratori, tapēc tur ar izmanto 690V jo 690V, 1000VA ģenerators pec gabarītiem būs mazāks nekā tāds pats 400V, 1000VA ģenerators. Un jaudas zudumi līnijās ar būs mazāki pie 690V. A vilcienos kur vieta ir ierobežota tas nav mazsvarīgi.
Par to ka lai samazinatu palaišanas strāvu motori tiek palaisti zvaigzne -trīsturis, par to šaubās te tikai elektrikisx un paskars:)
Cerams ka Tavs elektriķis mērija spriegumu tad kad motors bija palaists un zem slodzes. Bet vēl ka jau tem minēja paskaties vai parsledzas no zvaigznes-trīstūrī un strāvu pamēri, tad jau varēs izdarīt secinijumus. Starp citu ja ir pareizi izvēlēta aizsardzība tad arī ja motors rukās zvaigznē un būs parslodze tā ka manami kritīsies apgriezieni, nostrādas aizsardzība.

Vajadzētu palaist slodzē un pamērīt tajā brīdī gan spriegumu uz katru trīsstūra tinumu, gan strāvu(ar strāvas knaiblēm) katrā fāzes vadā.