v_t, demagoģija principā atbilstoša tavējai. Ja reiz prasi no manis, lai pastāstu, kā ar aķiem kaut ko nodrošināt, tad rādi piemēru - rakstīji tak, ka "var iztikt arī bez ceļiem". Nu pastāsti, kā tas (ceļu neesamība, kā arī tādējādi uzspiesta kvalitatīvu bezceļnieku lietošana) varētu uzlabot situāciju valstī. Rādi piemēru!

Runājot par metalurgu, tur paskanēja viedoklis, ka jaunie īpašnieki gluži vienkārši neprot biznesu Eiropas līmenī. Tādiem nekāda "lētā enerģija" nelīdzēs, vienalga, vai tā nāk pa vadiem vai no "piemājas kodolreaktora".



Labots 1 reizes. Pēdējo reizi labots 03/08/2016 06:40, labojis binary.

runa ir par to, ka elektroenerģijas ražošana un pārvade ir viena no otras neatraujamas lietas.
ja nav vēlēšanās vai spēju to saprast, tad nav mans uzdevums to mainīt.


atradu tādu pamācību:
Vispirms katru savu pretinieku uzskatiet par muļķi.

Bet kad jūs pārliecināsieties, ka tas tā nav, sāciet pats izlikties par muļķi. Ja tas viss nepalīdz, izliecieties neko nesaprotam vai pārejiet uz pavisam citu sarunu tematu. Vai arī sāciet dedzīgi uzstāties par to, kas ir pašsaprotams un tikko sarunu biedrs tieši tam jums piekritīs, nekavējoties attieciniet to uz pavisam citu jautājumu.

Ja jūs tiekat pieķerti šajos mazajos melos, atkal aizejiet no apspriežamā jautājuma un pat nevēlieties ieklausieties tajā, par ko īstenībā iet runa.

Lai kā arī sarunu biedrs necenstos jūs satvert, viņa rokai jāieiet it kā šķidros dubļos. Šie dubļi iziet caur pirkstu starpām un tūdaļ pat īpašā veidā atkal aptver satvērēja rokas.

Un lūk, beigu beigās ar milzīgu piepūli sarunu biedram ir izdevies jūs pārspēt tik iznīcinoši, ka jums neatliek nekas cits kā piekrist viņa viedoklim. Sarunu biedrs ir pārliecināts, ka apspriežamajā jautājumā viņam izdevies pavirzīties vismaz vienu solīti uz priekšu. Bet kāds ir viņa izbrīns nākošajā dienā! Nākošajā dienā jūs esiet aizmirsis pilnīgi visu vakar notikušo un turpiniet stāstīt tālāk savas pasaciņas tā, it kā nekas nebūtu noticis.

Ja par tādu nekaunību sašutušais sarunu biedrs jums norāda uz šo apstākli, izliecieties par patiesi izbrīnītu cilvēku. Jūs absolūti neko nevariet atcerēties par vakardienas strīdiem, izņemot to, ka jūs vakar kā divreiz divi pierādījāt viņam savu taisnību. Tas galīgi apstulbinās jūsu oponentu.

Nu gan. Pirmkārt ST pieder latvenergo, nodalīšana uzspiesta drīzāk grāmatvedisku apsvērumu dēļ. Otrkārt, el. ražošana un pārvade ir neatraujamas tieši tāpat kā piemēram, transporta nozare ir neatraujama no mazumtirdzniecības - saprātīgā veidā viena bez otras pastāvēt nevar - nu nav ekonomiski pamatoti visiem vilkties uz rimi noliktavām, tieši tāpat kā nav ekonomiski pamatoti braukt ar akumulatoru uz HESu. Bet tas jau nenozīmē, ka visiem jābūt zem viena jumta. Cepties un visur saskatīt prihvatizēšanu ir stulbi - kas tieši ir mainījies ST darbībās, kopš tas ir nodalīts, kas liecinātu tikai par "formālu" piederēšanu valstij?

izskatās, ka pats grūtākais ir saprast kas ir vienota sistēma un kas ne.

- mašīna un tās riteņi (kāpurķēdes u.c.) ir vienota sistēma. tāpat velosipēds, samokāts, traktors.
no riteņiem vieniem pašiem jēgas maz, un autiņš bez riteņiem ir prasta lūžņu kaudze.
- transports un tirdzniecība, jo kaut vai kājām atstiept mājas no veikala vai bāzes, vai ceptuves baltmaizes kukuli arī ir transportēšana. šajā gadījumā ir iespējami dažādi transportēšanas varianti
- španis un vadi ir vienīgais variants. par plezīru ar aķiem nerunāsim.

tas nav ērti, bet mašīna var pārvietoties arī ne pa ceļiem. ceļš ir ērtība, bet ne obligāts nosacījums. tāpēc šāds piemērs nav korekts.

le un st kopā, kā tam būtu jābūt, ir veiksmīgs pelnošs uzņēmums. bet sadalot, rodas iespēja uz "sliktā policista" st rēķina skrūvēt augšā cenas, ko šobrīd arī redzam. aizbildināšanās ar grāmatvedības vienkāršošanu ir prasts blefs. datorizācijas laikmetā tas izklausās smieklīgi.

cita starpā interesanti būtu uzzināt cik no esošajiem foruma dalībniekiem pieslēgumu fiziski ir veicis valsts uzņēmums st.

Vai kadam ir viedoklis par hibrid inventoriem off/on grid ? liekas energijas uzkrasanai un pīķu noversanai.

Vai kads aptuveni var pateikt ja man ir 2v 600ah aķi 24gab. 48v sitemai un izmantoju no 30% lidz 80% cik šie 50% butu kilovatos?

Nevajag diskusijas cik tas maksa un cik liderigi vai ne?

v_t, braukšana bez ceļiem ir tieši tāds pats plezīrs, kā aķi vai iešana pēc precēm uz bāzi - ekonomiski nepamatoti, bezjēdzīgi un nereāli, līdz ar to kāda starpība, vai to sauc par vienotu sistēmu vai nē.

Elektrība ir prece, kas pa kādu kanālu tiek piegādāta. Piegādes kanāla nodalīšana no ražošanas nozīmē vairākas lietas - pirmkārt, tīri teorētiski tu vari būvēt savu piegādes kanālu (bet varbūt arī nē, taču skaidrs, ka tas nav ekonomiski pamatoti), otrkārt, tu vari izvēlēties ražotāju pēc ekonomiskā izdevīguma vai kāda cita kritērija. Ja atmet visas sazvērestības teorijas, ka tevi pastāvīgi kāds grib apjāt un kautko prihvatizēt - nu kas šādā shēmā ir slikts? Varētu padomāt, ka vienots valsts īpašumā esošs LE pie labas vēlēšanās nevarētu apčakarēt tautu tāpat kā LE+ST kombinācija. Nu reāli - kas kavētu vienotu LE skrūvēt augšā tarifus ar tādu pašu pamatojumu kā ST? Tas ka LE varētu tarifus subsidēt no peļņas? Bet LE peļņa taču nekur nepazūd - nonāk budžetā, tātad paliek valstij. Tas, ka valsts neizvēlas to tērēt subsidējot elektrību, ir cita lieta, manuprāt, atbalstāma - visam ir jāmaksā tik cik tas maksā, valsts var savu sociālo funkciju veikt izvēloties ko atbalstīt. Pilnīgi pietiek paskatīties pie kā ir novedusi totāla subsidēšana lauksaimniecībā. No brīvā tirgus vairs nav ne smakas.

edri Wrote:
-------------------------------------------------------
> Vai kadam ir viedoklis par hibrid inventoriem
> off/on grid ? liekas energijas uzkrasanai un
> pīķu noversanai.
>
> Vai kads aptuveni var pateikt ja man ir 2v 600ah
> aķi 24gab. 48v sitemai un izmantoju no 30% lidz
> 80% cik šie 50% butu kilovatos?
>
> Nevajag diskusijas cik tas maksa un cik liderigi
> vai ne?

2 voltu akumulatori 48v slēgumam? gribētu es redzēt kādā disbalansā ietu tavi akumulatori, fizikas stundās laikam skolā esi gulējis. Pat 12 voltu akumulatori 48V sistēmā ir patstāvīgi japieskata un jātestē lai akumulatori saņemtu vienādu uzlādi, 2v tas būtu vienkārši nereāli.
Runājot par hibrīdiem tad labi hibrīdie invertori ir dārgi, ar lētajiem nekas jēdzīgs nesanāks.

ST nodalīšanu no LE uzspieda ES. Neaizmirstiet, ka ir vēl arī AS (augstprieguma tīkli)

2V akumulatori ir un tā ir realitāte. Tiem ir ļoti liela ietilpība.Mazākie man zināmie ir 2V/391Ah. Tiem, kas fizikas stundas negulēja ir zināms, kas notiek vienu vai otru akumulatoru slēdzot virknē vai paralēli. Elektrība izplatās vienmērīgi un visu iespaido tikai vadu šķērsgriezumi, materiāls un garumi.

Aprēķināt cik kWh ir akumulatoros dara vienkārši.
sistēmas spriegums x Ah x % izlādes procenti / 1000
24V x 100Ah x 50% /1000 = 1,2 kWh

Ir arī Latvijas elektriskie tīkli, vot ko tie tagad dara? :> zuļiki, prihvatizatori, liekēži :)

Miervalds Wrote:
-------------------------------------------------------
> edri Wrote:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Vai kadam ir viedoklis par hibrid inventoriem
> > off/on grid ? liekas energijas uzkrasanai un
> > pīķu noversanai.
> >
> > Vai kads aptuveni var pateikt ja man ir 2v
> 600ah
> > aķi 24gab. 48v sitemai un izmantoju no 30%
> lidz
> > 80% cik šie 50% butu kilovatos?
> >
> > Nevajag diskusijas cik tas maksa un cik
> liderigi
> > vai ne?
>
> 2 voltu akumulatori 48v slēgumam? gribētu es
> redzēt kādā disbalansā ietu tavi akumulatori,
> fizikas stundās laikam skolā esi gulējis. Pat
> 12 voltu akumulatori 48V sistēmā ir patstāvīgi
> japieskata un jātestē lai akumulatori saņemtu
> vienādu uzlādi, 2v tas būtu vienkārši
> nereāli.
> Runājot par hibrīdiem tad labi hibrīdie
> invertori ir dārgi, ar lētajiem nekas jēdzīgs
> nesanāks.

Hot Selling DOD DC 2v 500ah Solar Power Storage Battery with BMS Protection .domaju iegadaties šada tipa.

Jānis Zomerfelds Wrote:
-------------------------------------------------------
> ST nodalīšanu no LE uzspieda ES. Neaizmirstiet,
> ka ir vēl arī AS (augstprieguma tīkli)
>
> 2V akumulatori ir un tā ir realitāte. Tiem ir
> ļoti liela ietilpība.Mazākie man zināmie ir
> 2V/391Ah. Tiem, kas fizikas stundas negulēja ir
> zināms, kas notiek vienu vai otru akumulatoru
> slēdzot virknē vai paralēli. Elektrība
> izplatās vienmērīgi un visu iespaido tikai vadu
> šķērsgriezumi, materiāls un garumi.
>

Tu aizmirsi ka pat vienas partijas akumulatoriem būs dažāda pretestība, likt 2 voltu akumulatorus virknē priekš 48v sistēmas ir pilnīga mulķība. Lai jau uzliek, pēc pusgada pats sapratīs savu kļūdu.

Miervalds Wrote:
-------------------------------------------------------
> 2 voltu akumulatori 48v slēgumam? gribētu es
> redzēt kādā disbalansā ietu tavi akumulatori,
> fizikas stundās laikam skolā esi gulējis. Pat
> 12 voltu akumulatori 48V sistēmā ir patstāvīgi
> japieskata un jātestē lai akumulatori saņemtu
> vienādu uzlādi, 2v tas būtu vienkārši
> nereāli.

Varbūt pateiksi, kur dabūt tos 12V akumulatoru? Es zinu tikai 1.2V, 2V (2.1V), 3.6V, 3.7V akumulatorus. No "eksotikas" ir vēl 1.5V, 1.86V. Tādus 12V akumulatorus neesmu redzējis, dzirdējis par tādiem arī neesmu.

Tas, ka auto akumulatoram (un citiem līdzīgiem) nominālais ir 12V, nebūt nenozīmē, ka tur ir kaut kāds viens elements, kurš nodrošina 12V spriegumu - tur ir 6 šūnas, katra no tām kā reiz ir tie paši edri minētie 2V.

Miervaldis

Ja tās ir muļķības, tad akumulatoru ražotāji jau gadu desmitus kaut ko dara nepareizi! :)

Miervaldis laikam domā litija akumulatorus. Tiem tiešām ar balansēšanu ir lielas problēmas un vajag vesalu elektroniku uz katras celles. Skābes vai sārma akumulatoriem ir dziļi pofig kura celle uzlādējusies, kura vēl nē. Mauc lādēšanas strāvu iekšā lai tik vārās un gaidi, kamēr švakākā celle pilna. Pielej ūdeni pārejām un nekādu problēmu ar kaut 48V akumulatoru bateriju. Labi, tagad ir pieejami mūsdienīgāki slēgtie akumulatori, bet ideja jau no tā nemainās. lai kā arī būtu, enerģiju uzkrāt akumulatoros sanāk ļoti dārgi un, ja ir Latvenergo pieslēgums, tad tas ir pilnīgi garām.

binary Wrote:
-------------------------------------------------------
> Miervalds Wrote:
> --------------------------------------------------
> -----
> > 2 voltu akumulatori 48v slēgumam? gribētu es
> > redzēt kādā disbalansā ietu tavi
> akumulatori,
> > fizikas stundās laikam skolā esi gulējis.
> Pat
> > 12 voltu akumulatori 48V sistēmā ir
> patstāvīgi
> > japieskata un jātestē lai akumulatori
> saņemtu
> > vienādu uzlādi, 2v tas būtu vienkārši
> > nereāli.
>
> Varbūt pateiksi, kur dabūt tos 12V akumulatoru?
> Es zinu tikai 1.2V, 2V (2.1V), 3.6V, 3.7V
> akumulatorus. No "eksotikas" ir vēl 1.5V, 1.86V.
> Tādus 12V akumulatorus neesmu redzējis,
> dzirdējis par tādiem arī neesmu.
>
> Tas, ka auto akumulatoram (un citiem līdzīgiem)
> nominālais ir 12V, nebūt nenozīmē, ka tur ir
> kaut kāds viens elements, kurš nodrošina 12V
> spriegumu - tur ir 6 šūnas, katra no tām kā
> reiz ir tie paši edri minētie 2V.

Bez tevis esmu informēts no kā sastāv akumulatori un cik elementiem, šūnām. Mēs te nerunājam par atsevišķām akumulatora šūnām, bet gan par 2V akumulatoru kā tādu.
Tieši tā svina skābes akumulatorus vari lādēt, vārīt bezjēgā, ar litija un AGM šāda lādēšana beigsies bēdīgi. Noteiktā spriegumā pie noteiktas temperatūras.
Nevaru beigt brīnīties ka tie kas praktiski neko nav testējuši, ir īsti teorētiķi un visu noteikti zin labāk.

Miervaldis

Beidz ņemties. 2V akumulatori, ko liek blokos nav ne AGM, ne Litions. 3000 izlādes cikli un viss. Krauj atkarībā no vajadzības un nekādas problēmas.
Litions nāk jau rūpnīcas blokos 48V un attiecīgi izmantojamie kW mainās tikai.

Jānis Zomerfelds Wrote:
-------------------------------------------------------
> Miervaldis
>
> Beidz ņemties. 2V akumulatori, ko liek blokos nav
> ne AGM, ne Litions. 3000 izlādes cikli un viss.
> Krauj atkarībā no vajadzības un nekādas
> problēmas.
> Litions nāk jau rūpnīcas blokos 48V un
> attiecīgi izmantojamie kW mainās tikai.

Tu nesaproti ka šie akumulatori par kuriem iet runa ir neapkalpojamie, pārsniegsi uzlādes spriegumus tie izcepsies, tas ko aprakstā ķīnieši raksta - nav jau uzreis tam arī jātic.
Nu nepārliecināsi tu mani ka var atsevišķus 2V akumulatorus krāmēt 48V sistēmās, jau sen ārzemju forumos tas viss ir izrunāts ne reizi vien.

Miervaldis

Man Tevi nav jāpārliecina. Man pieejamos akumulatorus ražo Vācijā Hoppecke. Ja izmanto kaut kādus mēslus lādētājus, tad tā ir personīgā problēma. Ja nevar likt blokos, tad kā iegūsi tos 48V?

Veči, palasot Jūsu diskusiju man ir skaidrs, ka Jūs ne velna nejēdzat. Paskaidrošu kāpēc. Tāpēc, ka doktori un pasaules fizikas ģēniji attīsta tehnoloģijas, investori un konglomeracijas iegulda miljardus, bet Jūs strīdāties par pamatlikumiem. Vēl, saules enerģija pie pašreizējām iekārtām Latvijas teritorijā nav efektīvas, ja salīdzina ieguldījumu pret ieguvumu. Punkts

Saule ir efektīva, mūsu smadzenes- nē. Veči rāpo pa grābekļiem tā ka ņirkst vien. Nekādiem ''vietējiem ģēnijiem" nekas nav jāattīsta, vispirms jādraudzējas ar galvu un jāmācas. Firmu bukletu studēšana neaizvieto teorētiskās zināšanas.
Par akumulatoriem. Ideālā gadījumā balansieris uz katru celli. Lādēt uz dullo 48V, 24 celles var tikai pilnīgs nezinītis. Balansieri nepieciešami visu tipu akumulatoriem, nekas nenoveco vienmērīgi. Šodien to realizācija nav problēma. Kur tu Didzi rāvi ka akumulatoru var čakarēt, liet tik klāt ūdeni un tik dragāt. Tā jau tie aķi tiek nojāti. Balansieris minimums uz katriem 12V, ja grib resursu.
Vispār ko var bezjēgā cepties par 220V. Kam viņi vajadzīgi? Asinhronajam elektromotoram un viss. Apgaismojums - 12V, visa t.s. sadzīves elektronika darbojas no līdzsprieguma spriegums 120-270V.
Pilnīga autonomija ar220V nav reāla. Vasarā vēl var sapņot. Saule ražo daudz, problēma mūsu domāšanā un stereotipos. Elektroenerģijas akumulatori nav ideālākais risinājums. Pirms sākt ko darīt novērtējiet visa savas energo vajadzības un patēriņa paradumus.
[www.solarserver.de], [www.sunnyportal.com].
Palasiet...