Nav nācies tādus magneto labot, tomēr vai no elektrotehniskā viedokļa drīzāk par atmegnetizēšanos nevarēja gadīties:
a) mitrums un vara korozija spolē;
b) noplūde svečvadā;
c) feromagnētiska materiāla skaidas magnētspraugā?

Magnēti iestrādāti pa pāriem apmēram d=15cm lielas alumīnija alumīnija ripas, kas reizē arī ir ventilātors, pretējās pusēs. Vienā pusē magnēti kā magnētii, bet pretējā knapi, knapi vispār jūt laiuka (ne)spēku. Spole protams epoksīdā tik izvadi ārā. Trīs sakniedēti ar kapara kniedi pret masu, vēl viens aiziet uz izslēgšanas masas slēdzi. Vēl viens no spoles konstruktīvi, tāpat kā spoles serdes gali, ir ar magnetspraugu attiecībā pret magneto. Vienīgā vieta, kur sveču vadam varētu būt noplūde, atbrīvota, rezultāts ta pats. Tā nu viens no diviem -spole vai magnēti, jo nav tur nekādu pārtraucējkontaktu, ne kondensātoru, ne citakā. Novienkāršots līdz pēdējam. Jāiet izjaukt kaimiņa pļaujamais :)

Lai būtu dzirkstele, vajag sprieguma avotu , pārtrauceju (elektronisko vai mehānisko, un indukcijas spoli. Sprieguma avots ir magnēti, kas kustās gar spoli, radot mainīgo magnētisko lauku, un tā rezultatā veidojot sprieguma starpību uz spoles. Vienu galu pamatā iezemē. Pārtraucējs kalpo kā indukcijas enerģijas palaidējs: Strāva magnetizē spoles serdi. Noņemto magnetizācijas strāvu (pārtraucejs), šī magnētiski uzkratā energija inducējas tinumā. Tā kā tinumu ir ļoti daudz, tad arī spriegums ļoti liels- lai lēktu dzirkstele. Pārtraucējs var būt āmuriņi, vai indukcijas, herkona...Tikai āmuriņu gadījumā pamatā tie pārtrauc pa tiešo strāvu indukcijas spolē, bet citos gadījumos starpā ir elektroniskā shēma. Tā var būt arī āmuriņu gadījumā, kur āmuriņi kalpo kā elektronikas darbības sinhronizetāji. Viss tiek izveidots tā, lai tajā mirklī kad magnēta lauka plūsma caur spoli ir visizmainīgākā, arī tiek atrauti ( atverti) amuriņa kontakti. Gadās ka izdiluma rezultātā laiki nesakrīt un dzirksteles jauda ir maza. Bīdot visu sistēmu regulē apsteidzes leņķi, lai aizdegšanās būtu mazu sprīdi pirms AMP (augšējais virzuļa maiņas punkts). Elektroniskajām var laiku regulēt elektroniski.... Bez šiem elementiem aizdedze nebūs aizdedze. Indukcijas spole var būt uztīta virsū uz sprieguma spoles, konstruktīvi viens bloks.........

RX- izskatās ka nekad neesi jaucis zālespļāvēju ... Tevis aprakstītais parasti bija PSRS laika divtaktu motoriem .
EJ TAK TU - magnēti ir tikai vienā pusē, otrā pusē ir parasts dzelzs atsvaram, lai nav disbalans . Iztīri sveci , iespējams tur kvēpi taisa īso !

Principi nemainās. Lai nelietotu savienojošos elementus, ierosmes tinums, indukcijas spole un pārtraucējs (elektroniskais) ir iebūvēti TUR iekša! Protams laiki mainās un tehniskās iespējas arī.

Zāles pļvējs jau tas pats pļerka-mopēds vien ir, vienīgi dzirksteli riepās nevar atrast :) Skaidrs, ka jaskatās vispirms svece un tad aizdedze. Visdrīzak jau nosprādzis aizdedzes bloks un vajadzēs to mainīt. Par magnētu es stipri šaubos. Ir divi varianti- nest uz darbnīcu, vai pašam taisīt. Darbnīca noplēsīs par remontu, bet nebūs galva jālauza. Ja remontē pats, tad jāpērk aizddze, bet ja nu tā nau vainīga, var sanākt ieberziens. Vārdu sakot, pašam jāštuko no kuras vietas rokas aug un cik tās līkas :) . Es protams izvēletos otro variantu un labotu pats.

Ieliek naglu svečvadā, pieliek to pie cilindra, attālumā 1-2mm un uzkurbulē. Ja ir dzirkstele, svecē arī jābūt dzirkstelei. Tad jau tālāķ meklē arī svecē vainu ja ir dzirkstele. Man ik pa laikam trimerim nenostrādā stop slēdzis- paliek stop režīmā, ja arī fiziski pārslēgts uz darba režīmu. Tad to vairākkārtīgi padrillēju un kontakts atjaunojās.

Paldies par domu apmaiņu.
>aigarello, Tev taisnība par magnētiem tik vienā pusē. Tie mani arī izsita no līdzsvara.
>Rx pļāvējam Stop slēdzis konstruktīvi izveidots tā, ka masu tas dabū tikai atlaižot sviru. Liela mehānika, ne slēdzis :)
Par sveci jau pati pirmā doma bija. Nomainīju ar citu, tāpat švirksteli nerezēju. Paprovēju pat ar pirkstu. Parasti strāvas sitiens patīkamas sajūtas neizraisa. Tagad knapi varēja just. Tad nu sanāk, ka aizdedzes spolē kaut kas ne tā.
>Didzisp man rokas jau ir izaugušas. Kādas nu ir, tādas nu ir :) Ir ap visiem tiem "smirģeļiem" jaunībsdienās pietiekoši apgrābstījies. Rīga5, Rīga7, Rīga4, Stadion, Kovorovec, Voshod2, Vjatka elektron - visi viņi manējie un visi viņi ir nežēlīgi lietoti, izjaukti un atkal likti kopā. Lielākiem dzinējiem arī līkumu neesmu metis, tad nu "riskēšu" un salabošu pats :)
Izgājušo gadu tam pašam verķim, karburātoram nomainīju gumijotās daļas. Viena membrāna bij caura. Un arī tas karburātors, tikpat vienkāršs, bez jebkādām papildus regulācijām. Varbūt tie Briggs&Stratton motori ir tik stabili tāpēc, ka līdz minimumam novērsta cilvēka iejaukšanās? :)

EjTakTu, tad jau viss kartībā:) Ja varēji krievulaiku mopēdu sataisīt, tad zālespļāvējs pret to ir apsolūti elementārs. Visu aizdedzes bloku gan dabūsi mainīt. Tur nekas nav jaucams. Eh, žēl, ka zālespļāvēju nevar kā mopēdu iestumt :) :) :)

Šon veikalā manīju tos stumjamos barabāntipa zāles pļāvējus. Ir kāds tādu reāli mēģinājis? Bez motora - asmeņu piedziņa no stūmēja muskuļspēka caur riteņiem.
Mož tādu ir vērts paņemt, lai sieva/bērni var biku pabraukāt - vismaz priekšu appļaut?
[www2.neoshop.lv]#